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一種L型微型減速電機的制作方法

文檔序號:29688090發布日期:2022-04-14 22:47來源:國知局
一種L型微型減速電機的制作方法
一種l型微型減速電機
技術領域
1.本實用新型涉及一種減速電機,具體是一種l型微型減速電機。


背景技術:

2.減速電機是一種由電機和齒輪組合而成的設備,這種設備被廣泛應用在各個領域,尤其是機械制造領域較為常見,通過減速電機來實現傳動和速度的控制,從而提高機械設備的工作效率。
3.目前的l型微型減速電機使用起來較為不便,電機機體較大,輸出力矩和扭力較小,導致使用起來較為麻煩。


技術實現要素:

4.本實用新型的目的是解決因為齒輪殼體多半為固定在電機上,且殼體通常一體設置很難拆卸,因此造成維修困難,導致使用起來較為麻煩的問題。
5.為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:
6.一種l型微型減速電機,包括電機本體和減速箱體,所述電機本體的右側與減速箱體的左側靠近底部的位置固定連接,電機本體的左側設置有線路板,減速箱體的內部分別轉動連接有一級齒輪和二級齒輪,一級齒輪的內部與電機本體的輸出軸相互嚙合,二級齒輪位于一級齒輪的正上方,二級齒輪與一級齒輪相互嚙合,二級齒輪的內壁固定有輸出軸,輸出軸與減速箱體的內壁轉動連接。
7.優選的:所述一級齒輪的直徑小于二級齒輪的直徑。
8.優選的:所述一級齒輪、二級齒輪和輸出軸均通過轉軸軸承與減速箱體的內壁轉動連接。
9.優選的:所述電機本體的內部設置有霍爾元件。
10.由于采用上述技術方案,本實用新型具有以下優越性:
11.通過設置電機本體、一級齒輪和二級齒輪,線路板控制電機本體轉動,電機本體轉動帶動一級齒輪轉動,一級齒輪帶動二級齒輪轉動,二級齒輪轉動帶動輸出軸轉動,輸出軸帶動連接的部件轉動,這樣設計縮小了整個減速電機的體積,從而實現電機本體的大力矩和扭力大的效果。
附圖說明
12.圖1為一種l型微型減速電機中電路板位置處左視截面圖。
13.圖2為一種l型微型減速電機的正剖結構示意圖。
具體實施方式
14.下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
15.請參閱圖1~2,本實用新型實施例中,一種l型微型減速電機,包括電機本體1和減速箱體2,所述電機本體1的內部設置有霍爾元件,電機本體1的右側與減速箱體2的左側靠近底部的位置固定連接,電機本體1的左側設置有線路板4,線路板4用于控制電機本體1,減速箱體2的內部分別轉動連接有一級齒輪3和二級齒輪5,一級齒輪3的內部與電機本體1的輸出軸6相互嚙合,電機本體1轉動帶動一級齒輪3轉動,一級齒輪3轉動帶動二級齒輪5轉動,一級齒輪3的直徑小于二級齒輪5的直徑,二級齒輪5位于一級齒輪3的正上方,二級齒輪5與一級齒輪3相互嚙合,二級齒輪5的內壁固定有輸出軸6,輸出軸6用于連接外部設備,從而輸出動力,輸出軸6與減速箱體2的內壁轉動連接,一級齒輪3、二級齒輪5和輸出軸6均通過轉軸軸承與減速箱體2的內壁轉動連接,轉軸軸承用于將二級齒輪5和輸出軸6固定穩定。


技術特征:
1.一種l型微型減速電機,包括電機本體(1)和減速箱體(2),其特征在于,所述電機本體(1)的右側與減速箱體(2)的左側靠近底部的位置固定連接,電機本體(1)的左側設置有線路板(4),減速箱體(2)的內部分別轉動連接有一級齒輪(3)和二級齒輪(5),一級齒輪(3)的內部與電機本體(1)的輸出軸(6)相互嚙合,二級齒輪(5)位于一級齒輪(3)的正上方,二級齒輪(5)與一級齒輪(3)相互嚙合,二級齒輪(5)的內壁固定有輸出軸(6),輸出軸(6)與減速箱體(2)的內壁轉動連接。2.根據權利要求1所述的一種l型微型減速電機,其特征在于,所述一級齒輪(3)的直徑小于二級齒輪(5)的直徑。3.根據權利要求1所述的一種l型微型減速電機,其特征在于,所述一級齒輪(3)、二級齒輪(5)和輸出軸(6)均通過轉軸軸承與減速箱體(2)的內壁轉動連接。4.根據權利要求1所述的一種l型微型減速電機,其特征在于,所述電機本體(1)的內部設置有霍爾元件。

技術總結
本實用新型公開了一種L型微型減速電機,涉及減速電機領域,包括電機本體和減速箱體,所述電機本體的右側與減速箱體的左側靠近底部的位置固定連接,電機本體的左側設置有線路板,減速箱體的內部分別轉動連接有一級齒輪和二級齒輪,一級齒輪的內部與電機本體的輸出軸相互嚙合,二級齒輪位于一級齒輪的正上方,二級齒輪與一級齒輪相互嚙合。通過設置電機本體、一級齒輪和二級齒輪,線路板控制電機本體轉動,電機本體轉動帶動一級齒輪轉動,一級齒輪帶動二級齒輪轉動,二級齒輪轉動帶動輸出軸轉動,輸出軸帶動連接的部件轉動,這樣設計縮小了整個減速電機的體積,從而實現電機本體的大力矩和扭力大的效果。大力矩和扭力大的效果。大力矩和扭力大的效果。


技術研發人員:余敏
受保護的技術使用者:湖北金合力機電科技有限責任公司
技術研發日:2021.10.29
技術公布日:2022/4/13
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