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一種軌道車輛維修零件存放臺的制作方法

文檔序號:29488047發布日期:2022-04-02 11:31來源:國知局
一種軌道車輛維修零件存放臺的制作方法

1.本實用新型涉及鐵路技術領域,尤其涉及一種軌道車輛維修零件存放臺。


背景技術:

2.軌道車輛運行中會發生顛簸,導致維修零件放置臺發生搖晃,進而導致放置臺內的維修零件發生互相碰撞或與放置臺碰撞,造成維修零件的損壞。


技術實現要素:

3.本實用新型的目的在于提供一種軌道車輛維修零件存放臺,旨在解決現有技術中存在的由于車輛顛簸,導致維修零件放置臺發生搖晃,進而導致放置臺內的維修零件發生互相碰撞,造成維修零件損壞的技術問題。
4.為實現上述目的,本實用新型提供了一種軌道車輛維修零件存放臺,包括放置框、固定殼體和減震裝置;所述放置框與所述固定殼體通過所述減震裝置滑動,并位于所述固定殼體內側;所述減震裝置包括固定塊、減震彈簧和連接組件,所述固定塊與所述固定殼體固定連接,并位于所述固定殼體內側,所述減震彈簧的一端與所述固定殼體抵接,并位于所述固定殼體靠近所述固定塊的一側,所述減震彈簧的另一端與所述放置框抵接,并位于所述放置框靠近所述固定塊的一側,所述連接組件設置在所述固定殼體與所述放置框之間。
5.通過所述固定塊將所述減震彈簧固定在所述放置框與所述固定殼體之間,當所述固定殼體發生搖晃時,其內側的所述放置框由于受到所述減震彈簧的減震,使在所述放置框內的維修零件發生的搖晃減小,從而實現避免維修零件相互碰撞導致維修零件的損壞。
6.其中,所述連接組件包括連接桿和連接座,所述連接座與所述固定殼體固定連接,并位于所述固定殼體靠近所述減震彈簧的一側;所述連接桿一端與所述連接座滑動連接,所述連接桿的另一端與所述放置框固定連接,所述連接桿位于所述連接座靠近所述放置框的一側。
7.通過所述連接座和所述連接桿,使所述固定殼體與所述放置框的相對位置得到限定,不用使所述減震彈簧承受所述放置框的重量,實現避免所述減震彈簧長期受力而導致形變,削弱減震的效果。
8.其中,所述連接座具有連接槽,所述連接槽位于所述連接座靠近所述連接桿的一側,并與所述連接桿配合。
9.所述連接槽的長度比所述連接桿的長度長,在所述軌道車輛維修零件存放臺發生搖晃時,所述連接桿在所述連接槽內滑動,使與所述連接桿焊接固定的放置槽不會受到硬性撞擊,而是擠壓所述減震彈簧,從而實現所述放置框的減震,進而避免了維修零件相互碰撞造成的損壞。
10.其中,所述軌道車輛維修零件存放臺還包括隔板,所述隔板與所述放置框固定連接,并位于所述放置框內部。
11.所述隔板與所述放置框粘接固定,并位于所述放置框內部,通過所述隔板將維修
零件分散隔開,使其能夠發生的位移減小,從而減小所述軌道車輛維修零件存放臺發生搖晃時維修零件發生的位移,實現避免維修零件互相碰撞或碰撞所述放置框造成的損壞。
12.其中,所述軌道車輛維修零件存放臺還包括鉸鏈和蓋體,所述鉸鏈與所述固定殼體固定連接,并位于所述固定殼體外側靠近所述放置框的一側;所述蓋體設置在所述鉸鏈上,并與所述固定殼體通過所述鉸鏈轉動。
13.所述鉸鏈包括轉動合頁和固定合頁,所述固定合頁與所述固定殼體粘接固定,并位于所述固定殼體的一側,所述轉動合頁與所述固定合頁轉動連接,并位于所述固定合頁遠離所述固定殼體的一側,所述轉動合頁與所述蓋體粘接固定,通過所述鉸鏈,實現所述蓋體在所述固定殼體上的開合,從而使所述軌道車輛維修零件存放臺既能將維修零件密封在其內部,又使工作人員能夠拿取其內部的維修零件。
14.其中,所述軌道車輛維修零件存放臺還包括第一橡膠墊,所述第一橡膠墊與所述隔板固定連接,并設置在所述隔板上。
15.所述第一橡膠墊與所述隔板粘接固定,并設置在所述隔板上,由于橡膠墊具有彈性,所以通過所述第一橡膠墊,使維修零件在碰撞到所述隔板上時有所緩沖,減少維修零件由于碰撞所述隔板損壞的情況。
16.其中,所述軌道車輛維修零件存放臺還包括第二橡膠墊,所述第二橡膠墊與所述放置框固定連接,并設置在所述放置框內側。
17.所述第二橡膠墊與所述放置框粘接固定,并設置在所述放置框內側,由于橡膠墊具有彈性,所以通過所述第二橡膠墊,使維修零件在碰撞到所述放置框上時有所緩沖,減少維修零件由于碰撞所述放置框損壞的情況。
18.其中,所述軌道車輛維修零件存放臺還包括把手,所述把手與所述蓋體固定連接,并位于所述蓋體遠離所述固定殼體的一側。
19.所述把手與所述蓋體焊接固定,并位于所述蓋體遠離所述固定殼體的一側,通過所述把手,使工作人員在打開所述蓋體時更加方便,提高了工作人員的效率。
20.本實用新型的一種軌道車輛維修零件存放臺,包括放置框、固定殼體和減震裝置;所述放置框與所述固定殼體通過所述減震裝置滑動,所述放置框位于所述固定殼體內側;所述減震裝置包括固定塊、減震彈簧和連接組件,所述固定塊與所述固定殼體固定連接,并位于所述固定殼體內側,所述減震彈簧的一端與所述固定殼體抵接,并位于所述固定殼體靠近所述固定塊的一側,所述減震彈簧的另一端與所述放置框抵接,并位于所述放置框靠近所述固定塊的一側,所述連接組件設置在所述固定殼體與所述放置框之間,通過所述固定塊將所述減震彈簧固定在所述放置框與所述固定殼體之間,通過所述連接組件,使所述固定殼體與所述放置框的相對位置得到限定,當所述固定殼體發生搖晃時,其內側的所述放置框由于受到所述減震彈簧的減震,使在所述放置框內的維修零件發生的搖晃減小,從而實現避免維修零件相互碰撞導致維修零件的損壞。
附圖說明
21.為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提
下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
22.圖1是本實用新型提供的軌道車輛維修零件存放臺的安裝結構示意圖。
23.圖2是本實用新型的圖1的a處放大圖。
24.圖3是本實用新型的放置框和減震裝置連接示意圖。
25.圖4是本實用新型的減震裝置的結構示意圖。
26.圖5是本實用新型的連接組件的結構示意圖。
27.圖中:1-放置框、2-固定殼體、3-減震裝置、31-固定塊、32-減震彈簧、33-連接組件、331-連接座、3311-連接槽、332-連接桿、4-隔板、5-鉸鏈、51-轉動合頁、52-固定合頁、6-蓋體、7-第一橡膠墊、8-第二橡膠墊、9-把手。
具體實施方式
28.下面詳細描述本實用新型的實施例,所述實施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的,旨在用于解釋本實用新型,而不能理解為對本實用新型的限制。
29.在本實用新型的描述中,需要理解的是,術語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系,僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作,因此不能理解為對本實用新型的限制。此外,在本實用新型的描述中,“多個”的含義是兩個或兩個以上,除非另有明確具體的限定。
30.請參閱圖1至圖3,本實用新型提供一種軌道車輛維修零件存放臺,包括放置框1、固定殼體2和減震裝置3;所述放置框1與所述固定殼體2通過所述減震裝置3滑動,所述放置框1位于所述固定殼體2內側;所述減震裝置3包括固定塊31、減震彈簧32和連接組件33,所述固定塊31與所述固定殼體2固定連接,并位于所述固定殼體2內側,所述減震彈簧32的一端與所述固定殼體2抵接,并位于所述固定殼體2靠近所述固定塊31的一側,所述減震彈簧32的另一端與所述放置框1抵接,并位于所述放置框1靠近所述固定塊31的一側,所述連接組件33設置在所述固定殼體2與所述放置框1之間。
31.在本實施方式中,所述放置框1與所述固定殼體2通過所述減震裝置3滑動,所述放置框1位于所述固定殼體2內側,所述固定塊31與所述固定殼體2焊接固定,所述減震彈簧32的一端與所述固定殼體2抵接,并位于所述固定殼體2靠近所述固定塊31的一側,所述減震彈簧32的另一端與所述放置框1抵接,并位于所述放置框1靠近所述固定塊31的一側,所述連接組件33設置在所述固定殼體2與所述放置框1之間,通過所述固定塊31將所述減震彈簧32固定在所述放置框1與所述固定殼體2之間,當所述固定殼體2發生搖晃時,其內側的所述放置框1由于受到所述減震彈簧32的減震,使在所述放置框1內的維修零件發生的搖晃減小,從而實現避免維修零件相互碰撞導致維修零件的損壞。
32.進一步的,請參閱圖4和圖5,所述連接組件33包括連接桿332和連接座331,所述連接座331與所述固定殼體2固定連接,并位于所述固定殼體2靠近所述減震彈簧32的一側;所述連接桿332一端與所述連接座331滑動連接,所述連接桿332的另一端與所述放置框1固定
連接,所述連接桿332位于所述連接座331靠近所述放置框1的一側。
33.在本實施方式中,所述連接座331與所述固定殼體2焊接固定,并位于所述固定殼體2靠近所述減震彈簧32的一側,所述連接桿332一端與所述連接座331滑動連接,所述連接桿332的另一端與所述放置框1焊接固定,通過所述連接座331和所述連接桿332,使所述固定殼體2與所述放置框1的相對位置得到限定,不用使所述減震彈簧32承受所述放置框1的重量,實現避免所述減震彈簧32長期受力而導致形變,削弱減震的效果。
34.進一步的,請參閱圖5,所述連接座331具有連接槽3311,所述連接槽3311位于所述連接座331靠近所述連接桿332的一側,并與所述連接桿332配合。
35.在本實施方式中,所述連接槽3311的長度比所述連接桿332的長度長,在所述軌道車輛維修零件存放臺發生搖晃時,所述連接桿332在所述連接槽3311內滑動,使與所述連接桿332焊接固定的放置槽不會受到硬性撞擊,而是擠壓所述減震彈簧32,從而實現所述放置框1的減震,進而避免了維修零件相互碰撞造成的損壞。
36.進一步的,請參閱圖1,所述軌道車輛維修零件存放臺還包括隔板4,所述隔板4與所述放置框1固定連接,并位于所述放置框1遠離所述固定殼體2的一側。
37.在本實施方式中,所述隔板4與所述放置框1粘接固定,并位于所述放置框1內部,通過所述隔板4將維修零件分散隔開,使其能夠發生的位移減小,從而減小所述軌道車輛維修零件存放臺發生搖晃時維修零件發生的位移,實現避免維修零件互相碰撞或碰撞所述放置框1造成的損壞。
38.進一步的,請參閱圖1和圖2,所述軌道車輛維修零件存放臺還包括鉸鏈5和蓋體6,所述鉸鏈5與所述固定殼體2固定連接,并位于所述固定殼體2靠近所述放置框1的一側;所述蓋體6設置在所述鉸鏈5上,并與所述固定殼體2通過所述鉸鏈5轉動。
39.在本實施方式中,所述鉸鏈5包括轉動合頁51和固定合頁52,所述固定合頁52與所述固定殼體2粘接固定,并位于所述固定殼體2的一側,所述轉動合頁51與所述固定合頁52轉動連接,并位于所述固定合頁52遠離所述固定殼體2的一側,所述轉動合頁51與所述蓋體6粘接固定,通過所述鉸鏈5,實現所述蓋體6在所述固定殼體2上的開合,從而使所述軌道車輛維修零件存放臺既能將維修零件密封在其內部,又使工作人員能夠拿取其內部的維修零件。
40.進一步的,請參閱圖1,所述軌道車輛維修零件存放臺還包括第一橡膠墊7,所述第一橡膠墊7與所述隔板4固定連接,并設置在所述隔板4上。
41.在本實施方式中,所述第一橡膠墊7與所述隔板4粘接固定,并設置在所述隔板4上,由于橡膠墊具有彈性,所以通過所述第一橡膠墊7,使維修零件在碰撞到所述隔板4上時有所緩沖,減少維修零件由于碰撞所述隔板4損壞的情況。
42.進一步的,請參閱圖1,所述軌道車輛維修零件存放臺還包括第二橡膠墊8,所述第二橡膠墊8與所述放置框1固定連接,并設置在所述放置框1內側。
43.在本實施方式中,所述第二橡膠墊8與所述放置框1粘接固定,并設置在所述放置框1內側,由于橡膠墊具有彈性,所以通過所述第二橡膠墊8,使維修零件在碰撞到所述放置框1上時有所緩沖,減少維修零件由于碰撞所述放置框1損壞的情況。
44.進一步的,請參閱1,所述軌道車輛維修零件存放臺還包括把手9,所述把手9與所述蓋體6固定連接,并位于所述蓋體6遠離所述固定殼體2的一側。
45.在本實施方式中,所述把手9與所述蓋體6焊接固定,并位于所述蓋體6遠離所述固定殼體2的一側,通過所述把手9,使工作人員在打開所述蓋體6時更加方便,提高了工作人員的效率。
46.本實用新型的一種軌道車輛維修零件存放臺,包括放置框1、固定殼體2和減震裝置3;所述放置框1與所述固定殼體2通過所述減震裝置3滑動,所述放置框1位于所述固定殼體2內側;所述減震裝置3包括固定塊31、減震彈簧32和連接組件33,所述固定塊31與所述固定殼體2固定連接,并位于所述固定殼體2內側,所述減震彈簧32的一端與所述固定殼體2抵接,并位于所述固定殼體2靠近所述固定塊31的一側,所述減震彈簧32的另一端與所述放置框1抵接,并位于所述放置框1靠近所述固定塊31的一側,所述連接組件33設置在所述固定殼體2與所述放置框1之間,通過所述固定塊31將所述減震彈簧32固定在所述放置框1與所述固定殼體2之間,通過所述連接組件33,使所述固定殼體2與所述放置框1的相對位置得到限定,當所述固定殼體2發生搖晃時,其內側的所述放置框1由于受到所述減震彈簧32的減震,使在所述放置框1內的維修零件發生的搖晃減小,從而實現避免維修零件相互碰撞導致維修零件的損壞。
47.以上所揭露的僅為本實用新型一種較佳實施例而已,當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍,本領域普通技術人員可以理解實現上述實施例的全部或部分流程,并依本實用新型權利要求所作的等同變化,仍屬于實用新型所涵蓋的范圍。
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