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一種車身側板吊具的制作方法

文檔序號:29488029發布日期:2022-04-02 11:30來源:國知局
一種車身側板吊具的制作方法

1.本實用新型涉及汽車焊接車間裝配技術領域,尤其涉及一種車身側板吊具。


背景技術:

2.隨著汽車制造業的高速發展,近年來汽車推出的新車型越來越多,企業對工作效率的追求,以及工作的品質、人員在企業身心健康也越來越重視,在企業工裝設計上也越來越化繁為簡,為了更加讓基層員工懂得設備的運行與操作,目前企業在程序、工序上都得到的改善,具有勞動強度輕,操作簡單快捷,工作效率有效提升等優點,深受目前在職人員喜愛。而汽車公司的很多崗位由于雙人抬件作業、零件重,作業工序繁雜等原因無法實現成本問題削減,工作效率有待提升,所以,當作業空間狹小,工裝操作不方便作業復雜就會出現一系列不安全因素,存在很大的安全隱患。


技術實現要素:

3.為解決上述存在的問題,本實用新型提供一種便于操作,能夠提升作業人員工作效率的車身側板吊具。
4.為了實現上述目的,本實用新型提出一種車身側板吊具,包括:吊具本體,所述吊具本體的頂部設有用于支撐車身側板的u型塊,所述吊具本體的側面設有限位塊,所述吊具本體上設有固定件和定位銷,所述固定件和所述定位銷用于插入車身側板的安裝孔內。通過設置限位塊防止車身側板側翻,通過設置定位銷和固定件以防止車身側板晃動,以增強穩定性。
5.作為一種優選的實施方式,在本實用新型提供的車身側板吊具中,所述吊具本體包括依次連接的第一u型架、連接架和第二u型架,所述第一u型架的開口端朝上,所述第二u型架的開口端朝下。
6.作為一種優選的實施方式,在本實用新型提供的車身側板吊具中,所述第一u型架的第一架臂和第二架臂的頂部均設有所述u型塊,用于夾取車身側板。
7.作為一種優選的實施方式,在本實用新型提供的車身側板吊具中,所述第二u型架的側面設有限位塊,所述第二u型架的第一側架上設有所述固定件,用于固定車身側板,所述第二u型架的第二側架上設有所述定位銷,用于與車身側板匹配。
8.作為一種優選的實施方式,在本實用新型提供的車身側板吊具中,所述限位塊的數量為兩個。
9.作為一種優選的實施方式,在本實用新型提供的車身側板吊具中,所述連接架為方形框架,所述方形框架的頂部與所述第一u型架連接,所述方形框架的底部與所述第二u型架連接,通過設置連接架且連接架為方形框架,便于操作人員抓取。
10.作為一種優選的實施方式,在本實用新型提供的車身側板吊具中,所述第一u型架的中心位置設有吊環,用于與起重設備連接,從而吊起轉運車身側板。
11.作為一種優選的實施方式,在本實用新型提供的車身側板吊具中,所述u型塊和所
述限位塊均采用橡膠材質,以保護車身側板。
12.與現有技術相比,本實用新型技術方案的有益效果:本實用新型提供的車身側板吊具結構簡單且便于操作,能夠提升作業人員工作效率,通過設置吊具本體,在吊具本體的頂部設置用于支撐車身側板的u型塊,以夾取車身側板從而利于搬運,在吊具本體的側面設置限位塊,防止車身側板側翻,以及在吊具本體上設置固定件和定位銷,固定件和定位銷分別插入車身側板的安裝孔內以防止車身側板晃動發生偏移,以保證操作人員的人身安全,增強了車身側板吊具的穩定性。
附圖說明
13.為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。
14.圖1為本實用新型提供的車身側板吊具的結構示意圖。
15.【附圖標記說明】
16.1:吊具本體;11:第一u型架;111:第一架臂;112:第二架臂;12:連接架;13:第二u型架;131:第一側架;132:第二側架;
17.2:u型塊;3:限位塊;4:固定件;5:定位銷;6:吊環。
具體實施方式
18.為了更好的解釋本實用新型,以便于理解,下面結合附圖,通過具體實施方式,對本實用新型作詳細描述。
19.需要說明,本實用新型實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后
……
)僅用于解釋在某一特定姿態(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關系、運動情況等,如果該特定姿態發生改變時,則該方向性指示也相應地隨之改變。
20.另外,在本實用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中,“多個”的含義是至少兩個,例如兩個,三個等,除非另有明確具體的限定。
21.在本實用新型中,除非另有明確的規定和限定,術語“連接”、“固定”等應做廣義理解,例如,“固定”可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體;可以是機械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系,除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言,可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
22.本實用新型提供一種車身側板吊具,如圖1所示,其包括吊具本體1,吊具本體1的頂部設有用于支撐車身側板的u型塊2,u型塊2的u型槽用于卡住車身側板的門框,使得車身側板的門框插接于u型槽內,吊具本體1的側面設有限位塊3,吊具本體1上設有固定件4和定位銷5,固定件4和定位銷5分別插入車身側板的安裝孔內,固定件4的端部設有掛鉤,通過設置限位塊3防止車身側板側翻,通過設置定位銷5和固定件4以防止車身側板發生偏移。吊具
本體1可采用輕便的鋼結構。
23.本實用新型提供的車身側板吊具結構簡單且便于操作,能夠提升作業人員工作效率,通過設置吊具本體1,在吊具本體1的頂部設置用于支撐車身側板的u型塊2,以夾取車身側板從而利于搬運,在吊具本體1的側面設置限位塊3,防止車身側板側翻,以及在吊具本體1上設置固定件4和定位銷5以防止車身側板發生偏移,增強了吊具的穩定性。
24.作為一種優選的實施方式,在本實用新型提供的車身側板吊具中,吊具本體1包括依次連接的第一u型架11、連接架12和第二u型架13,第一u型架11的開口端朝上,第二u型架13的開口端朝下。
25.進一步的,第一u型架11的第一架臂111和第二架臂112的頂部均設有u型塊2,用于夾取車身側板,u型塊2可采用橡膠材質以免損壞車身側板。
26.在本實用新型提供的車身側板吊具中,第二u型架13的側面設有限位塊3,第二u型架13的第一側架131上設有固定件4,用于固定車身側板,第二u型架13的第二側架132上設有定位銷5,用于與車身側板匹配,防止車身側板發生偏移,以增強穩定性。其中,可設置兩個限位塊3以保持吊具的左右平衡,限位塊3的表面采用橡膠材質,具體的可在限位塊3的表面套設橡膠套,以保護車身側板。
27.另外,連接架12為方形框架,方形框架的頂部與第一u型架11連接,方形框架的底部與第二u型架13連接,通過設置連接架12且連接架12為方形框架,便于操作人員抓取。
28.本實用新型提供的車身側板吊具在搬運車身側板時,通過在第一u型架11的中心位置設有吊環6,吊環6與起重設備連接,u型塊2夾取車身側板,定位銷5和固定件4插入車身側板的安裝孔內,防止車身側板晃動,接著通過起重設備將車身側板提起,利用起重設備可在空曠的位置調整車身側板的方向及位置,通過設置u型塊、定位銷4和固定件4能夠保證在調整車身側板的過程中,車身側板不晃動,以保證操作人員的人身安全,最后將車身側板放置于載物臺上,以此提高作業效率。
29.需要理解的是,以上對本實用新型的具體實施例進行的描述只是為了說明本實用新型的技術路線和特點,其目的在于讓本領域內的技術人員能夠了解本實用新型的內容并據以實施,但本實用新型并不限于上述特定實施方式。凡是在本實用新型權利要求的范圍內做出的各種變化或修飾,都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
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